Dirt 3 Review

[gaby]

Cu toate ca titlurile din seria DiRT nu au parte de o competitie directa din partea altor jocuri de curse axate pe datul cu masina prin noroi si pietris, cei de la Codemasters reusesc sa aduca imbunatatiri si noutati cu fiecare joc DiRT nou pe care il scot.

Intr-o piata saturata de jocuri de curse pe asfalt, DiRT 3 da frau liber imaginatiei si reuseste sa ofere o experienta unica, care nu ne mai oboseste cu detalii marunte si tot felul de eye candy. in noul DiRT aproape ca totul este redus si simplificat, astfel incat sa ramana doar esentialul: tu, mediul inconjurator si masina.

Codemasters au renuntat la meniul greoi si obositor din DiRT 2. Chiar daca era realizat destul de bine, iar plimbatul prin rulota iti dadea o oarecare imersiune in lumea raliurilor, acesta devenea mai devreme sau mai tarziu enervant si redunant. Astfel, noul meniu din DiRT 3 este excelent, minimalistic si foarte placut din punct de vedere vizual.

Nu ne vom mai alege evenimentul de cursa dorit plimbandu-ne din rulota la masina. Noul mod Dirt Tour este reprezentat in meniu de catre patru piramide tridimensionale accesabile; pe masura ce avansam fiecare latura a piramidei se va umple cu un nou set de evenimente, fiecare set fiind reprezentat de un poster cu o prezentare grafica excelenta.

Raliul este la el acasa in DiRT 3, desi in mare parte neschimbat – noile locatii, modul de raliu pe timpul noptii precum si raliul pe ploaie sau zapada, solidifica in continuare unul dintre cele mai slefuite tipuri de curse din acest joc. Mai mult decat atat, raliul in DiRT 3 ne aduce cel mai bine aminte de excelentele jocuri Codemasters din seria Colin McRae.

Orice jucator va putea gasi macar un tip de curse pe placul sau in DiRT3, fie ca este vorba despre modurile cu care ne-am tot obisnuit, sau unul dintre noile moduri ceva mai neortodoxe, dar al naibii de reusite. Este vorba despre noul mod de drift pe offroad si de Gymkhanna, in premiera intr-un joc video.

Modul Gymkhanna, popularizat intens de catre videoclipurile cu Ken Block de pe YouTube, este probabil atractia numarul unu a jocului. Am sa incerc sa explic in cateva cuvinte ce inseamna asta, dar o simpla cautare pe YouTube va va raspunde la orice intrebare.

Gymkhanna este mai mult o intrecere a tehnicii si a spectacolului auto, decat una de tip "care ajunge primu’ la steagul in patratele". Bolizi cu peste cinci sute de cai putere se intrec in derapaje controlate spectaculoase, invarteli, opturi si sarituri cat mai precise si tehnice posibil. Toate acestea se desfasoara pe un circuit inchis fara o ordine prestabilita, dar cu limita de timp.

Mai multe variatii de Gymkhanna sunt disponibile de-a lungul celor patru sezoane din cariera single-player, iar unele moduri ne vor si forta sa executam manevre specifice intr-o ordine stabilita in prealabil, in cel mai scurt timp posibil. Suna usor? Deloc.

Pentru cei care tot ce isi doresc de la acest titlu este o parcare sau o fabrica abandonata unde sa se dea cu Ford Fiesta-ul lui Ken Block, DiRT 3 are un cadou. La fiecare sfarsit de sezon o noua zona este deblocata, plina cu tot felul de mini-achievements si provocari. Fara limita de timp sau vreun scop final, altul decat placerea de a-ti exersa indemanarea la volan.

Felul in care ne facem un renume pe parcursul carierei din DiRT 3 a fost schimbat in totalitate fata de jocul precedent din serie. Nu ne mai cumparam vehicule noi si nici nu mai obtinem tot felul de podoabe pentru vehicule, in schimb in functie de reputatia din joc, mai multe sponsorizari vor fi deblocate de la diverse firme sau brand-uri.

La inceperea unui tip de eveniment trebuie sa ne alegem un vehicul, precum si firma care ne va tine pumnii, ale carei abtibilduri ne vor decora caroseria. Daca ajungem pe podium, primim reputatie in functie de ce sponsorship am ales.

Poate cea mai interesanta aditie este felul in care putem sa ne alegem vehiculul pentru modul de raliu. inainte de a ne selecta vehiculul dorit va trebui sa ne alegem grupul de raliu din care vrem ca masina sa faca parte. Avem astfel masini de raliu S2000, masini din anii 60, 70, 80, 90 si chiar si din celebrul si raposatul GROUP B.

Controlul vehiculelor in DiRT 3 a fost si el mult imbunatatit, chiar mai slefuit decat cel din titlul precedent. Daca in DiRT 2 masinile se comportau de parca erau facute din carton si cantareau doar cateva kilograme, in DiRT 3 putem sa simtim greutatea acestora si diferentele intre cele de putere mai mica si cele din GROUP B, spre exemplu. Sentimentul de viteza este foarte bine reprodus, iar cursele sunt in general foarte intense de aceasta data.

Chiar daca titlul nu are pretentii de simulator auto, jocul nu este nici un arcade. Modurile de joc, in special raliu si gymkhanna, sunt destul de neiertatoare. Doar o mica greseala, o roata in sant sau o aterizare stramba si esti proiectat in decor. Multe lucruri au fost schimbate si pe partea sistemelor de asistenta, astfel incat jocul sa fie cat mai accesibil pentru oricine. Avem pana si franare si virare asistata de calculator, pentru cei ce nu au prea multe de-a face cu jocurile.

Coloana sonora, desi iarasi disponibila doar in cadrul meniurilor, este una dintre cele mai reusite si bine alese de pana acum, cu melodii ce variaza de la dubstep la alternative rock precum Alter Bridge. Nu sunt multe lucruri de reprosat acestui titlu. Codemasters ofera utilizatorilor de Xbox360 si PlayStation 3 pana si un mod foarte bine pus la punct de split-screen.

DiRT 3 este un titlu ce adauga si perfectioneaza un joc deja solid si reusit. Un esec ar fi fost aproape imposibil cu o astfel de structura deja consacrata, iar toate lucrurile la care Codemasters au renuntat de la ultimul titlu incoace nu vor fi planse de nimeni. Am putea spune ca DiRT 3 este evolutia logica si naturala a seriei, iar modul Gymkhanna se integreaza mai bine decat ne-am fi asteptat.

Numai bine !

[+hedmasster]

L-am jucat recomand cu căldură !!